全地形対応車（ATV）は、さまざまな複雑な地形を簡単に移動できるタイプの車両です。-
その起源は 1960 年代の北米にまで遡り、最初は小型の単発オフロード バイクとして登場しました。-技術の進歩により、ホンダは 1970 年に三輪 ATV を導入し、1982 年にはスズキが四輪バージョンをさらに開発しました。-
車両の構造に基づいて、ATV は四輪 ATV、多用途車両（UTV）、レクリエーション用オフロード車（バハ カートやゴーカートなど）に分類できます。{{0}さらに、設計によりタイプ I (運転者 1 名用) とタイプ II (運転者 1 名と同乗者 1 名用) に分類されます。アメリカ特殊車両協会は、エンジン排気量に応じてさらに成人用、若者用、子供用のモデルに分類しています。
ATV の構造において、フレームは車両の主重量を支える中心的なコンポーネントです。有限要素解析ソフトウェアを使用してフレーム構造を最適化し、軽量化と安全性のバランスを実現します。サスペンションシステムには、全体の安定性と乗り心地を向上させるために、ダブルウィッシュボーン独立サスペンションが多く採用されています。ブレーキシステムには放熱性が良く、構造がシンプルでメンテナンスが容易で排水性にも優れているディスクブレーキが多く使われています。伝動方式には構造が簡単で安定した伝動比が得られるVベルト駆動が一般的です。リア アクスル システムは、複雑な道路状況の影響に耐えるために、セミ{6}}フローティング ノンディスコネクト リア アクスル アセンブリを使用することがよくあります。-。エンジンは通常、小型で燃料効率が高く、中程度の大きさのタイプです。-通常、電力は鉛酸バッテリーによって供給され、電気機器はマイクロコントローラー開発ボードによって制御されます。
ATV には幅広い実用的用途があります。山岳地帯、森林、農場、鉱山、砂地では実用的な移動手段として機能します。スポーツ・レジャー分野では、スポーツATVは遊園地などでの使用に適しており、小排気量モデルは幅広い年齢層のエンターテイメントに適しています。また、乗用車に比べて安定性が高く、価格も手頃なため、特に高齢者や障害者の移動手段としても利用できます。子供用 ATV も素晴らしい贈り物になります。公安および消防分野では、大排気量の全地形対応車-が消防任務の需要を満たすことができます。-軍事分野では、特殊部隊の作戦やさまざまな防衛任務の支援など、全地形万能車両の用途はさらに広範囲に広がっています。-